Quienes usan el tren Roca conocen las diferencias de infraestructura entre las estaciones de trenes de Almirante Brown, Quilmes o Berazategui y Florencio Varela.
Además de encontrarse en un estado deplorable, en la estación Varela está la pista de skate realizada en tierras del ferrocarril sin autorización de este, lo cual derivó en un lugar lleno de basura, alambrados rotos y oscuridad.
El destino de la estación hubiera sido otro si el anuncio realizado el 1 de diciembre de 2011 por Julio Pereyra se hubiera concretado poniendo en marcha el Centro Transbordador de Florencio Varela. Dicho proyecto consistía en dársenas para colectivos, locales comerciales y una playa subterránea de estacionamiento, sin dudas era la modernización de Estación Varela.
El diario Varela al Día que cubrió con detalles el proyecto, pero también los motivos por los cuales no se concretó nos deja un registro periodístico importante.
Un grupo de 12 familias históricas de la ciudad que invirtieron en torres y locales comerciales se opusieron con firmeza al proyecto modernizador y Julio Pereyra prefiero no confrontar.
En diferentes intentos de modernización de la ciudad un puñado de familias se opusieron con el argumento de cuidar la historia, pero en realidad cuidan sus intereses económicos e incluso dónde poder estacionar sus autos con tranquilidad.
El presente de la Estación Varela es suciedad, oscuridad, calles rotas, falta de veredas modernas, paradas de ómnibus sin lugares techados en su mayoría, entre otras cosas en tanto las 12 familias siguen facturando con sus locales y departamentos, y cuyos miembros y herederos no toman ómnibus ni tren mientras la población sufre las consecuencias de sus privilegios.
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