EL IMPACTO DE LA MOTOSIERRA EN EL SERVICIO DE TRENES

Una importante porción de la población utiliza el servicio ferroviario para trasladarse a distintos espacios: trabajo, estudio, atención de salud o simplemente espacios de ocio.
Desde el año 2023 se fue instalando la idea de que la motosierra era una medida positiva que iba a afectar solo a la casta política; pero los datos oficiales demuestran que la motosierra aplicada a los servicios públicos afecta centralmente a lxs trabajadorxs, a la ciudadanía de a pie de pueblos y ciudades.Y esto es muy visible en los recortes realizados en el transporte público y, sobre todo, en el servicio de trenes.
Pero para entender esto es necesario hacer un poco de memoria; recordemos que en el año 2015 el gobierno nacional compró 300 vagones eléctricos con aire acondicionado que suplantaron a los viejos trenes diésel. Los usuarios del tren Roca en Florencio Varela vieron transformado su modo de viajar cuando el 4 de octubre del año 2017 se realizó el primer viaje en tren eléctrico desde Florencio Varela a Plaza Constitución.
Según los datos oficiales del Plan de Modernización del Sistema Ferroviario durante el periodo 2020-2023 arroja los siguientes datos:
1) Se remodelaron 118 estaciones
2) Se crearon 9 estaciones nuevas
3) Se reactivaron 17 tramos ferroviarios
4) En 79 ciudades volvió el tren de pasajeros
5 ) Se mejoró el sistema ferroviario en 10 provincias
6) Se compraron 500 vagones, 180 para transporte de granos y repuestos
El ramal Constitución- Florencio Varela tuvo una frecuencia de 24 a 36 minutos con refuerzos en la hora pico (de lunes a viernes), entre 30 y 40 minutos (sábados, domingos y feriados).
El último tren salía de Constitución hacia Florencio Varela de lunes a viernes a las 22,30. Para quienes utilizan el tren en su vida cotidiana como principal medio de transporte, estos datos significan un cambio real en el modo de viajar, menos tiempo de espera, más frecuencia de servicio, más conexión entre ciudades y pueblos.
En el periodo 2024 – 2025 según datos oficiales, el ajuste económico aplicado por el gobierno nacional impactó en el servicio de trenes de manera brutal, afectando la vida de millones de usuarios. Veamos los datos:
1) Se anunciaron 226 obras de infraestructura en estaciones y se comenzaron 66 solamente.
2) No se crearon nuevas estaciones de trenes.
3) La red ferroviaria se redujo de 35.500 a 11.000 kilómetros, entre los ramales que cerraron esta Bahía Blanca, Mendoza, San Luis, La Pampa, Rosario, Córdoba, Misiones.
4) Se compraron 150 vagones
En cuanto a las frecuencias del ramal Constitución – Florencio Varela hubo menos servicios, la frecuencia de lunes – viernes pasó a ser de entre 104 – 108 minutos (lunes a viernes), los sábados de 102 minutos y los domingos sin servicio.
Durante el 2020 – 2023 el último tren salía de Constitución a las 22,30 hs y ahora a las 20,30 hs.
El mundo está viviendo una época de desarrollo de los sistemas ferroviarios modernos y en la Argentina según datos oficiales, se perdió casi el 70 % de los tramos ferroviarios en los últimos años, llegando a cifras comparables a la infame década menemista. Una vez más, la mentira de que el ajuste lo pagaba la casta queda al descubierto y mientras tanto, miles y miles de usuarios ven como se destruyen los servicios básicos de transporte utilizados a diario por miles de ciudadanxs.